Большинство современных автомобилей для увеличения мощности их двигателей оснащаются турбонагнетателями. Это позволяет существенно увеличить динамику транспортных средств за счет дополнительного нагнетания воздуха и обогащения смеси.
Турбонагнетатель состоит из двух колесиков с лопастями на единой оси. Каждое колесо находится в отдельном корпусе. Выхлопные газы раскручивают лопасти в одном корпусе и нагнетают воздух в двигатель через другой. Увеличение подачи воздуха вызывает дополнительное поступление топлива и обогащает смесь. Мощность двигателя при этом может повышаться в несколько раз, но и значительно увеличивается расход топлива. Для снижения потребления горючего турбонагнетатель оснащают механизмом, позволяющим управлять потоком отработанных газов за счет изменения поперечного сечения турбины. В результате турбонагнетатель одинаково эффективно работает на высоких и низких оборотах мотора.
Неоспоримым преимуществом турбонагнетателей является использование энергии выхлопных газов, которая, в отличие от механических, не отнимает мощность у двигателя. К недостаткам можно отнести низкую эффективность на малых оборотах и провал мощности при резком нажатии на педаль газа. В современных турбонагнетателях проблему решили установкой современных систем впрыска, изменением геометрии турбины и установкой параллельно работающих турбин.
Особенности эксплуатации современных турбин напрямую связаны с их конструкцией и принципом работы. Огромная скорость вращения приводит к нагреванию и требует дополнительного охлаждения. Кроме этого, ось турбины крепится через подшипники. Для их смазки необходимо качественное масло, которое подается в турбонагнетатель под высоким давлением. Недостаток масла приводит к повышенному износу подшипников и появлению зазоров на оси. Как результат – турбина начинает выть и машина начинает подбирать масло.
Для правильной эксплуатации двигателей с турбонагнетателями и продления их жизни необходимо:
Использовать качественное масло, предусмотренное производителем.
Своевременно менять воздушный фильтр.
Прогреть двигатель на холостых оборотах перед началом движения.
После движения на высоких оборотах дать двигателю поработать несколько минут, прежде чем его заглушить. Можно поставить турбо-таймер, который обеспечивает задержку выключения мотора до охлаждения турбины.