Установка турбины на автомобиль, по своей сути является обычной заменой неисправного агрегата на заведомо исправный.
Тем не менее, именно установка турбокомпрессора, требует от мастера установщика, соблюдение правил порядка выполнения работы. К сожалению не являются редкостью ошибки, приводящие к поломке восстановленного или нового дорогостоящего турбонагнетателя.
В данной статье приведем порядок действий обязательных к выполнению сотрудниками автомастерских при установке турбины.
При обнаружении неисправности крайне необходимо определить причину поломки иначе затраты на ремонт или покупку новой турбины окажутся напрасными и придется оплачивать все снова, причем снятие-установка турбокомпрессора часто приближается к сумме самого ремонта из-за необходимости снятия узлов мешающих доступу к креплениям турбины.
Частыми причинами поломки являются:
Низкий уровень и давление масла в двигателе
Грязное масло и закоксованность маслоподающей трубки.
Чрезмерно забитый воздушный фильтр
После того как причина стала нам известна и устранена, можно приступать непосредственно к установке.
Обязательно необходимо залить новое масло в двигатель и поменять воздушный фильтр на новый.
Убедится, что протоку масла в турбину и выходу из турбины ничего не препятствует. Чем длиньше и уже маслоподающаю трубка, тем более существует риск не закоксования, которое будет препятствовать подаче масла, а как известно при маслянном голодании турбина долго не проработает, чем больше закоксованность трубки, тем меньше время безотказной работы турбины. На некоторых моделях установка турбины подразумевает и замену трубки на новую, так как ее чистка и мытье может ни к чему хорошем не привести.
После заливки нового масла, прокручиваем двигатель стартером, не доводя до запуска мотора, убеждениям, что из маслоподающей трубки течет чистое масло под хорошим давлением. После этого подсоединяем трубку, через новую прокладку, ни в коем случае не прибегая к помощи герметика.
После подсоединения трубки к турбине, опять прокручиваем двигатель не допуская его запуска, как правило что бы в турбине оказалось чистое масло, достаточно провернуть двигатель около 15 раз.
После этого можем смело заводить мотор, но ни в коем случае не газовать, а дать поработать автомобилю около 15 минут на холостых оборотах.
Если после этого из турбины нет посторонних шумов и не наблюдается течь масла, то значит турбина установлена правильно и готова к работе.
Особое внимание, надо уделить воздухоподающей к турбине системе. Недопустимо использовать загрязненный фильтр, так же необходимо проверить целостность патрубков, если не будут обнаружены свое осуждение трещины и разрывы, то это приедет к тому, то воздух в обход фильтра будет летать в турбину с пылью и грязью из окружающей среды, что очень вредно для турбокомпрессора и приведет к преждевременному выхода его из строя. Так же по этой причине после установки, могут слышаться звуки, свист, крякание, квакание, или что то подобное, причем звуки могут появиться на сразу, а после того как подсос воздуха найдет себе путь через уплотнение, не затянутый хомут, на патрубках или неправильно установленный воздушный фильтр, не плотно прилегающих к коробу.