Бесспорно, двигатель имеет очень сложную структуру, и для того, чтобы бензин попал в цилиндры, ему необходима определенная порция воздуха.
Раньше он был построен так, что воздух проникал в систему естественным путем, просто при движении автомобиля. В современном же мире на всех легковых автомобилях установленная дополнительная подача воздуха в виде турбин, компрессоров и механических нагнетателей воздуха.
Главной целью всех вышеперечисленных элементов является обеспечение цилиндров мотора достаточным для его правильной работы давлением воздуха.
Нужно это в первую очередь для полного и быстрого сгорания топлива, и, следовательно, для получения автомобилем большей мощности. Более того, чем больше воздуха попадает в систему, тем меньшим становится расход топлива. Именно по этим причинам большинство владельцев автомобилей оснащают свое транспортное средство механическим нагнетателем.
Какими бывают нагнетатели?
1) Один из самых распространенных нагнетателей - центробежный. Как правило, его устанавливают на те автомобили, которые оснащены механическим наддувом. Но, довольно часто встречаются и автомобили отечественного производства с подобным нагнетателем.
Это устройство излюблено среди любителей качественного тюннинга.
Это устройство по внешнему виду напоминает улитку. Кроме того, вероятность спутать его со стандартной турбиной высока. Его главная характерная черта – наличие механического привода, который осуществляется посредством коленчатого вала.
Что касается внутренней части устройства, то там имеется несколько лопастей и воздушных каналов. Когда лопасти вращаются при помощи коленвала и встречных потоков воздуха, они, как правило, разгоняются и тем самым выталкивают потоки воздуха непосредственно в цилиндры мотора. И как результат, мотор насыщается воздухом, и становится более мощным.
Если говорить о недостатках подобного устройства, то самый очевидный и весомый – повышенная шумность, которая возникает из-за вращения лопастей.
2) Следующий и не менее распространенный - нагнетатель «Roots». Работает он также при помощи коленчатого вала и привода. В основе устройства лежат несколько роторов, вращающиеся в противоположном направлении.
Благодаря такой работе, давление сосредотачивается не в самом компрессоре, как это характерно для центробежных нагнетателей, а снаружи. Происходит закачка и направление устройством воздуха в цилиндры.
Если говорить о технических характеристиках устройства, то оно достаточно простое, а вот, что касается функционала, то тут есть несколько недостатков. Эффективная работа возможна только на определенных диапазонах работы.
Но, если вы решили установить его на свой автомобиль, то вы должны знать, что он отлично подходит для поездок по городу. Но для участия в гонках он не годится.
3) Следующий вид нагнетателя очень схож с «Roots». Тут также как и в предыдущем, основой является пара роторов, вращающихся в противоположном направлении. Но, отличительной чертой является прохождение воздуха через специальные насадки. Нагнетатель образца «Лисхольм» также работает от коленвала.
Неоспоримыми преимуществами подобного нагнетателя являются:
- простота конструкции;
- эффект отображается на всех диапазонах работы мотора;
- достаточно тихая работа по сравнению с центробежным;
- комфортабельность.
Можно ли сделать нагнетатель собственноручно?
Вообще, существует большое количество подобных устройств, но они менее распространенны. Самыми часто эксплуатируемыми являются три вышеперечисленные.
Кроме того, многим мастерам удается создать нагнетатель своими руками. При этом они пользуются подручными материалами либо же старыми компонентами наддува.
Конечно, подобным элементам далеко до фирменных, но все же, они способствуют некоему приросту мощи.